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Fehmarnbelt-Kosten gefährden Ausbau des Hauptbahnhofs Imago 0 Die Anbindung des Belttunnels wird teurer. Prognose des Rechnungshofs: Aufwendungen gefährden wichtigere Projekte.

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Werner Marnette, damals Wirtschaftsminister in Schleswig-Holstein, jubelte. Elf Jahre ist das partnersuche fehmarn. Damals stockholm frauen kennenlernen der Staatsvertrag zwischen Dänemark und Deutschland unterzeichnet.

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Doch dann wurde alles viel komplizierter und teurer. Anfangs hatte man mit rund Millionen Partnersuche fehmarn gerechnet, nun könnten es allein für die Schienenanbindung rund fünf Milliarden Euro sein. Wieder mal, so scheint es, läuft ein Bauvorhaben vollkommen aus dem Ruder. Wie konnte das geschehen?

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Es ist ein Mix aus Planungsfehlern, Planungsänderungen, zusätzlichen Forderungen und verspäteter Einsicht in die Grundlagen der Kostenwahrheit. Und weiter: Dass diese Bahnknoten extrem wichtig sind, ist hinlänglich bekannt.

Enak Ferlemann, Partnersuche fehmarn im Bundesverkehrsministerium, hat erst unlängst darauf hingewiesen, dass dort 20 bis 25 Prozent der Zugfolgeverspätungen entstehen — also der gefürchtete Dominoeffekt: Verspätete Züge partnersuche fehmarn zu verspäten Folgezügen.

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Ferlemann nannte ausdrücklich den Knoten Hamburg. Dessen Ausbau steht deshalb im Bundesverkehrswegeplan.

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Rund 1,9 Milliarden Euro soll er kosten. Sie empfehlen, das Bauvorhaben wieder auf das zurückzuführen, was im Staatsvertrag vereinbart war.

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So wie geplant darf die Hinterlandanbindung unter keinen Umständen realisiert werden. Innerhalb weiterer sieben Jahre sollte sie zweigleisig werden.

Ein kleiner Ausbau einer bestehenden Strecke also, nichts Schlimmes. Doch dann kamen die Proteste. Die Ostseebäder befürchteten, dass lärmende Güterzüge die Touristen nerven könnten.

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Eine Bürgerinitiative bildete sich — und zeichnete eine Schreckensvision: Im Juni schwenkte die Partnersuche fehmarn um — versprach, partnersuche fehmarn neues Doppelgleis entlang der A 1 zu bauen und die Bäderbahn zu erhalten. Nicht einmal ein Jahr später war partnersuche fehmarn dieser Plan hinfällig. Nun sollte zwar das Doppelgleis an der Autobahn gebaut werden, aber die Bäderbahn aufgegeben werden. Auf dieser Basis wurde weitergeplant.

Die Auswirkungen auf die Kosten waren erheblich.

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Der Neubaustreckenanteil verdoppelte sich gegenüber den ursprünglichen Partnersuche fehmarn. Und dann kam noch die Brücke über den Fehmarnsund hinzu.

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Sie drohte zum Nadelöhr des neuen Verkehrswegs zu werden. Warum das nicht schon im Staatsvertrag berücksichtigt wurde, bleibt ein Rätsel.

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Auf der Brücke gibt es nur eine Spur pro Fahrtrichtung, im Tunnel und nördlich und südlich der Sundbrücke aber wird es zwei geben. Staus partnersuche fehmarn programmiert. Also gehört ein Teil der Brückenkosten in die Kostenberechnung für die Schienenanbindung. Hinzu kommt, dass Bürger und Gemeinden am Rand des neuen Doppelgleises im Rahmen eines staatlich organisierten Dialogforums jede Menge Forderungen gestellt haben.

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